Explosive New Report обвинява Oceangate и неговия изпълнителен директор за `preventable` Sub Bisatch Titan

прокълнат нов отчет за потопяемата от Титан, при което са умъртвили петима души, разкри, че нещастието е предотвратима, и резултатът от непълен пробен дизайн и пренебрегва предизвестия за сигурност. 335-page report by the U.S. Coast Guard (USCG) is the first full government post-mortem on the tragedy to date and the first official document to clearly assign blame to OceanGate, the now-defunct operators of the ill-fated vessel, and Rush.

The report paints Rush as the architect of the submersible's failure who overruled engineers' warnings about the vessel's flawed design, which ultimately led to the Съдът, който се нахвърля наоколо до останката на " Титаник " в Северния Атлантически океан през 2023 година, което води до моменталната гибел на всички петима жители. 

Ръш, който пилотира Титан, когато се нахвърли на близо 11 000 фута под Атлантическия океан, настояваше да употребява корпус от въглеродни нишки с пет инча, макар несполучливите проби на модела и опълчването на промишлеността. Погледът на потопяемото е оценен единствено за дълбочини от 2130 фута, надалеч по -малко от 12 500 фута, нужни за постигане до титаника.

Кадри от този морг на купола на морското морско покритие по време на възобновяване на казови казови казови парчета по време на морското кози по време на възобновяване. и загубата на пет живота беше предотвратима ", сподели Джейсън Нойбауер, ръководител на Морския съвет на USCG Titan (MBI). „ Двугодишното следствие разпознава голям брой допринасящи фактори, довели до тази покруса, предоставяйки скъпи уроци, научени за попречване на бъдещо събитие. “

Предишни отчети, фокусирани върху техническата причина за имплозията на Титан, само че стопираха да разпореждат виновност и преобладаващата му лидерия. “Г-н Ръш упражняваше цялостен надзор върху всички страни на оперирането на компанията и преобладаващите водачи...„ Г-н Ръш “, който е преодолял цялостния надзор върху всички страни на компанията за опериране и преобладаващи решения...„ Г-н. сътвори среда, в която възможната имплозия на Титан стана съвсем сигурност “, откри отчетът.

Съветът дефинира, че главните допринасящи фактори са несъответстващият развой на планиране, узаконяване, поддръжка и инспекция на Титан. Други фактори включват токсична просвета на работното място в Oceangate, слаби правила за сигурност на дълбоководни подводници като Титан-особено тези, които употребяват нови или пробни дизайни-и нарушена система за отбрана на чиновниците, които се пробваха да приказват.

Титан претърпя пагубен имплазия, заради структурната непълнота на композитното налягане на въглеродните нишки на въглеродни тръби, демонстрираха знаци на прилепването на насилствения силует, в който се изпитаха с въглеродния поток. Докато инженерите и съветниците на Oceangate показаха съществени опасения по отношение на неговия марж на сигурността, те бяха пренебрегнати или отстранени от Rush, според отчета. 

Debris from the Titan submersible, recovered from the ocean floor near the wreck of the Titanic, is unloaded from the ship Horizon Arctic at the Canadian Coast Guard pier on June 28, 2023.(Paul Daly/The Canadian Press via AP)

" Titan’s carbon fiber hull design and construction, in terms of winding, curing, gluing, thickness of Стандартите на корпуса и производството вкараха дефекти, които отслабиха общата структурна целокупност на Titan Hull “, се споделя в отчета. " Хълът за налягане на въглеродни нишки претърпя цялостен срив на материала заради извиване на последното си гмуркане. "

В предходните гмуркания на Rush продължи да работи с исполин, отхвърля вътрешните предизвестия и прикрива сериозни вреди от страна на екипажа и клиентите, се открива в отчета. 

Например, повече от 150 мощни шумове за кръстосване на корпуса бяха чути при гмуркане през 2019 година, което демонстрира прогресивно разграждане. По-късно в истинския корпус беше открита цепнатина с четири фута, която беше оценена след тестване на налягането-подтиквайки Oceangate да построи нов. However, throughout the development of both hulls, four one-third scale models were tested and all of them imploded under pressure, reinforcing that the carbon fiber design was unstable.

Additionally, the forward dome of the Titan — a 3,500-pound pressure-bearing component — was designed to be secured with 18 bolts, but Rush only used four bolts, according to testimony from OceanGate’s director of engineering at the Време.

По време на Titanic Dive от 2021 година четирите закрепващи болта на Титан се отрязаха, до момента в който се издигнаха на борда на Horizon Arctic, което докара до отделяне на купола и да се откъсне и да падне на платформата за пускане и възобновяване в пагубна механична щета, която тясно избягваше да нарани екипажа. Environmental (HSE) manual and fostered a culture that suppressed safety concerns.

Stockton Rush poses at Times Square in New York City on April 12, 2017.(REUTERS/Shannon Stapleton)

" Had OceanGate adhered to the safety standards outlined in its own HSE Manual and fostered a culture of transparency and accountability, this tragedy would likely have been averted with the Окончателният Титан Хъл, отхвърлен от службата много по -напред от своята имплозия, " Докладът се споделя. Маринът Пол-Хенри Наргеолет и двойката баща-син Шахзада Дауд и Сюлеман Дауд също починаха при бедствието.

Докато пасажерите подписаха отводи, те не бяха изцяло осведомени за степента на пробно инженерство или предходни червени флагове, съгласно отчета. 

Титановият потопяем на Бахамските острови през май 2018 година Титанът се нахвърли по време на задача да прегледа Титаник в понеделник, 19 юни 2023 година (Беки Каган Шотт)

Нойбауер сподели по-силен контрол и ясни разновидности за операторите, които изследват нови концепции в дълбоководни проучвания. Регулаторните органи като USCG и NTSB липсваха пълномощия, защото на Титан оперира в интернационалните води и е регистриран на Бахамските острови. Докладът приканва за ново законодателство за разширение на американския орган за контрол над комерсиални потаяни в дълбокия мащаб, носещи американски жители.

MBI прикани за нови интернационалните стандарти за сигурност, възбрана на некласираните плавателни съдове в крайни дълбини. Може да изпраща препоръки на [email protected] и да го последвате в Twitter @m_dorgan.